列车脱线是什么意思,与脱轨有什么区别?

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--Ly651686474 2010年6月17日 (四) 16:33 (CST)

问题具体描述:列车脱线是什么意思,与脱轨有什么区别?


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介绍

脱线也可理解为脱轨,指火车在铁轨上行驶期间出现车厢与铁轨发生脱离的现象。根据《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》,真正的专业用词是“脱轨”,指火车轮子从钢轨上掉下来了。

具体来看

  • 脱轨:火车车轮从钢轨上掉下来了。
  • 脱线:火车车轮脱离钢轨,车体冲出路基或侵入其它线路。

有几个容易误解的地方

  • 火车轮子是全铁的,同汽车不一样,里面不能充气。坐火车听到“放气”的声音是火车制动装置用的高压空气,“放气”火车就会被制动,这点同公汽或大货车相反,公汽是“打气”才能制动。
  • 火车轮子与钢轨接触面的形状,不是“∩”形卡在钢轨上的,而是“ㄏ”形,两个轮子被两根钢轨卡住。一旦钢轨距离变化过大,轮子就会掉下钢轨,落在枕木上。
  • 火车脱线跑不多远,一是带有压力空气的风管一旦被拉断或受损就会“放气”制动停车,二是车轮离开钢轨、枕木、道床就会陷入泥土中。所以相对而言,火车最安全。
  • 脱线不可怕,离开道床范围火车就要停了,而汽车冲出公路还要跑很远。火车最不安全的是在道床范围内相撞。

补充

脱线当然会造成可怕的事故,但有时候,脱线也是必要的

  • 例如,在铁路防护区段的两端会放置脱轨器,这样就能可靠地迫使任何方向闯入防护区段的机车车辆脱线,保证运输安全。
  • 而在某些极容易发生脱线事故的路段,则要放置起保护作用的护轮轨。例如普通路面的铁轨一般是两根,而桥上的铁轨则是四根,里面的两根铁轨是火车在桥面上运行时防止脱轨用的,就是我们所说的护轮轨,护轮轨与线路钢轨内侧的距离为200mm。护轮轨可以有效防止火车在桥上发生脱线,而坠入河中。
  • 火车脱轨后一般不会冲出很远因为自重太大车轮会陷入路基中,列车编成后所有车辆的制动软管都被连接起来,列车启动时机车将制动用的风压通过制动软管打进所有车辆的主风缸和副风缸里,停车时将制动软管的风放出,这时制动软管(主风缸)的风压小于副风缸的风压,致使副风缸推动鞲鞴杆,鞲鞴杆拉动制动闸瓦,致使闸瓦紧贴车轮使车辆停车。
  • 列车发生脱线事故后列车的制动软管会被拉断导致列车停车。一般列车制动软管的风压是600千帕。

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